可充電堿性電池的恒壓充電或恒流充電，采用截止電壓為1.65V可防止形成可溶性Mn(VI)產(chǎn)物。采用50一60H:脈沖電流，并在電流間歇監(jiān)測(cè)ocv，可專門設(shè)計(jì)一充電器進(jìn)行快速充電，并優(yōu)化充放循環(huán)。根據(jù)所測(cè)量的電壓，充電器能限制脈沖比，這樣充電電流在充電過程中逐漸降到零直到充電結(jié)束。 [詳細(xì)]

電動(dòng)車電池的型號(hào)由三部分組成，各部分之間用破折號(hào)分開：第一部分為串聯(lián)單格電池?cái)?shù)，用阿拉伯?dāng)?shù)字表示。此蓄電池中“6”指的是電池是由6個(gè)單體組成，因?yàn)槊總€(gè)單體是2伏，所以6個(gè)單體是12伏，所以“6”可以直接理解為這是一只12伏的電池。 [詳細(xì)]

固定型電池分為兩類:間歇使用的電池或儲(chǔ)備電池，和負(fù)載水平電池。第一類電池最重要的特點(diǎn)是可靠性高、使用壽命長(zhǎng)、自放電速率低。這種電池有時(shí)用普蘭特極板或管式極板，也可采用在低銻板柵上形成的厚涂覆漿極板。每只單體電池在放電倍率為C/10時(shí)，容量可在20 -2200Ah范圍內(nèi)。能量密度是牽引電池的一半。 [詳細(xì)]

總的來說，牽引電池的性能要比SLI電他好。它最突出的優(yōu)點(diǎn)是輸出電壓穩(wěn)定、單體電池成本相對(duì)較低、體積容量大、抗振性好、使用壽命長(zhǎng)。由于用做牽引用的電機(jī)要求可提供長(zhǎng)時(shí)間的大電流，所以牽引電池必須能每天維持長(zhǎng)時(shí)間的深度放電再深度充電。這種電池典型的放電倍率約C/5，日常使用時(shí)，每天使用過程中要求最高達(dá)到其額定容量的so%。 [詳細(xì)]

免維護(hù)電池的引進(jìn)對(duì)SLI電池市場(chǎng)沖擊很大。“免維護(hù)”意味著電池在2-5年的使用期內(nèi)無需再添加水到電解液中。標(biāo)準(zhǔn)鉛酸電池蒸發(fā)掉的水很少，而大部分被消耗的水是由于電解生成氫氣和氧氣，少量雜質(zhì)即可降低該過程的過電壓，加速水的消耗，如銻、砷、鉆、鎂、鎳、鉑和銻等都是有害物質(zhì)，甚至微量都會(huì)有不利的影響。在開發(fā)MF電池時(shí)，常采用了兩種途徑降低水的損耗: [詳細(xì)]

叉車是利用電池、柴油、丙烷等原料為動(dòng)力。國(guó)內(nèi)的機(jī)動(dòng)叉車有：電動(dòng)叉車、電動(dòng)堆高車（內(nèi)部人士一般分為全電動(dòng)堆高車、半電動(dòng)堆高車），電動(dòng)搬運(yùn)車，丙烷叉車，柴油叉車等，還有以個(gè)性化需求而設(shè)計(jì)生產(chǎn)的如前移式叉車、屬具叉車等，這些不同的叉車都屬于機(jī)動(dòng)叉車類。機(jī)動(dòng)叉車常用的系統(tǒng)大概分為五大系統(tǒng)：驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，起升系統(tǒng)，液壓系統(tǒng)，制動(dòng)系統(tǒng)，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，一般叉車出現(xiàn)故障也就是這五大系統(tǒng)的問題。 [詳細(xì)]

20世紀(jì)是世界經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的時(shí)期，在經(jīng)歷了產(chǎn)業(yè)革命及工業(yè)的高速發(fā)展后，也產(chǎn)生了嚴(yán)重的環(huán)境問題。隨著人們環(huán)境意識(shí)的增強(qiáng)，21世紀(jì)已經(jīng)是環(huán)境的世紀(jì)。人類面臨的共同問題是如何高效率地使用地球上越來越有限的資源，保護(hù)人類賴以生存的環(huán)境。人類生活水平的提高應(yīng)建立在良好的經(jīng)濟(jì)、資源和環(huán)境的平衡上。 [詳細(xì)]

叉車蓄電池最怕“干水”，這個(gè)是鉛酸蓄電池致命的“硬傷”，所以補(bǔ)加蒸餾水是使用叉車蓄電池維護(hù)保養(yǎng)必不可少的步驟，一旦發(fā)生缺液、水位低于正常位置，必須馬上進(jìn)行補(bǔ)充，否則造成是損失不可估量，但是，干水過后的叉車電瓶也有一定的修復(fù)方法，雖然沒辦法達(dá)到和新電池一樣，但還能繼續(xù)使用，這個(gè)要看修復(fù)電瓶的進(jìn)度，以下簡(jiǎn)單說下幾點(diǎn)修復(fù)方法： [詳細(xì)]