鋰電池在我們領(lǐng)域中，只身可見，手機(jī)電池、電動(dòng)汽車、電動(dòng)大巴、航空、照明、通訊系統(tǒng)等，幾乎涉足各行各業(yè)，鋰離子電池是20世紀(jì)90年代出現(xiàn)的綠色高能電池，在能源化學(xué)與材料化學(xué)領(lǐng)域備受關(guān)注，電解質(zhì)是鋰離子電池的重要組成部分，不僅在正負(fù)極輸送和傳導(dǎo)電流，而且在很大程度上決定電池的工作機(jī)制，影響電池的比能量、安全性能、倍率充放電性能、循環(huán)壽命和生產(chǎn)成本等，綜觀倪離子電池的發(fā)展，電解質(zhì)體系的革新為鋰離了電池多樣化做出了實(shí)質(zhì)性的貢獻(xiàn)，人們常恨據(jù)電解質(zhì)的類型把鋰離子電池分為液體鋰離子電池、聚合物鋰離子電池和全固態(tài)鋰離子電池，并用以滿足不同的生產(chǎn)和生活實(shí)踐。

鋰電池做成之后需要對其進(jìn)行化成，化成的目的是使電池對外具有電的性能，能夠接受電能的充入和將電能釋放，并將性能指標(biāo)一致的電池按需要分選并組合在一起。化成制度對電池的性能有很大的影響。傳統(tǒng)的小電流預(yù)充方式有助于穩(wěn)定的SEI膜形成，從而能有效的改善鋰離子電池的性能，但是長時(shí)間的小電流充電會(huì)導(dǎo)致形成的SEI膜阻抗增大，從而影響鋰離子電池的倍率放電性能，過程時(shí)間長影響生產(chǎn)效率，另外，對于磷酸鐵鋰體系，當(dāng)充電電壓大于3.7V時(shí)，可能會(huì)使磷酸鐵鋰的晶格結(jié)構(gòu)造成破壞，從而影響電池的循環(huán)性能。

鋰離子電池由于具有高電壓、高能量密度、無污染和長循環(huán)壽命的特點(diǎn),因此在能源化學(xué)與材料化學(xué)領(lǐng)域中受到人們的普遍關(guān)注,而作為鋰離子電池重要組成部分的電解液,不但在正負(fù)極傳導(dǎo)和輸送電流方面起著非常重要的作用,而且在很大程度上影響電池的可逆容量、安全性、循環(huán)壽命等。現(xiàn)階段鋰離子電池使用的都是易燃的有機(jī)電解液,這就對電池的安全性能產(chǎn)生了負(fù)面的影響,尤其是近年來,車用動(dòng)力電池的發(fā)展對鋰離子電池的電解液提出了更高的安全要求。離子液體作為一種新型的電解液溶劑,由于其不易揮發(fā)、不易燃、電導(dǎo)率高、電化學(xué)窗口穩(wěn)定的特點(diǎn),引起人們的廣泛關(guān)注。