先看一個比如，一輛3噸內燃叉車叉車在運轉兩年多時刻后，呈現發起機水溫異常景象。冷車發起后，在短時刻內，水溫敏捷增加并呈現沸騰狀況，在彌補加入冷卻水后才康復正常。經對冷卻體系進行具體檢查后(其間先后替換過水泵、節溫器、電扇皮帶)，并未發現顯著毛病。最后對發起機崩潰檢查，發現第三缸缸套有25mm長的裂紋，替換缸套后，毛病掃除。

    國產叉車冷卻體系從構造上來講比較簡單，通常由冷卻電扇、散熱器、節溫器等元件構成。冷卻電扇往往由發起機直接帶動，而且電扇轉速與發起機轉速一致。冷卻水溫的操控首要依托節溫器。這和一般轎車上選用的用感溫器操控的電子電扇、帶有調理百葉窗的散熱器等有較大差異。這種構造的特點是修理方便，成本低。缺陷是對冷卻水溫的操控不靈敏。發起機水溫的凹凸首要是和節溫器是不是正常工作、水泵能否樹立滿足的壓力、冷卻電扇能否抵達規范轉速有關。判別冷卻體系的毛病也應從判別這些元件是不是正常工作下手。

1、 節溫器的檢查

    現在發起機上選用的節溫器以蠟式節溫器為主。它的首要性能指標是在不相同的水溫下節溫器應具有不相同的升程。然后動態地操控冷卻水溫的凹凸。關于不崩潰冷卻體系來檢查節溫器的好壞，首要是經過散熱器進水管和出水管的溫差來區分。在發起機冷機發起的前段時刻內，進、出水管用手接觸應有顯著的溫差，在工作了一段時刻今后，溫差顯著減小。當發起機抵達正常工作溫度時(80℃-90℃)時用手接觸已無顯著溫差感受。當然最準確的檢查方法仍是取下節溫器，將其置于熱水中，逐步加熱，檢查閥門的敞開溫度和閥門的升程

　　2、 水泵的檢查

　　冷卻水在冷卻體系中不斷循環的動力源來自于水泵。水泵能否樹立起滿足的壓力是冷卻體系正常工作的要害。在添加冷卻水時，假如隨著發起機轉速的增加，冷卻液面顯著降低，這闡明水泵工作正常。反之，則也許水泵與葉輪松脫，冷卻水無法循環。在國產叉車發起機中，水泵、發電機、冷卻電扇共用一條皮帶，因而皮帶的松緊度直接影響到水泵、電扇、發電機的轉速。用手指壓下皮帶的中部，下撓度應在11-13mm(CPC3L車型)為正常，太大會致使水溫過高，太小則會對水泵軸承、發電機軸承形成損害。

　　3、 冷卻電扇

　　電扇風量的檢查可將一薄紙放于散熱器前面，當發起機運轉時，若紙能被吹開，則闡明風量滿足。這和前置發起機的轎車電扇向內吸風有差異。葉片不能裝反，并應確保電扇放護罩齊全有用，別的留意檢查電扇皮帶是不是松動，如呈現松動景象，及時調理發起機皮帶張緊輪。

　　4、 散熱器

　　叉車的散熱器置于車輛的尾部。因為叉車的底盤較低，而且廠內工作環境較差，一些雜物、粉塵很簡單在散熱器外表堆積，假如不及時清潔，就會嚴重影響散熱作用。天天工作完畢應對散熱器外表進行認真地清潔，盡量避免運用高壓水槍。因為散熱器的管壁很薄，假如清潔壓力過高的話很簡單沖癟，影響循環作用。別的，冷卻水禁止運用“硬水”，以避免散熱器中產生水垢，致使冷卻水添加缺乏。

　　在對以上的首要元件進行檢查判別無顯著毛病后，則應思考其他體系的疑問。如焚燒室內是不是積碳過多，柴油機噴油時刻是不是過早或過遲，氣缸墊是不是燒壞或缸體、缸套有無裂紋。如這篇文章最初所列毛病景象，即是因為缸套呈現裂紋，使高壓氣體竄入水套而冒出劇烈的氣泡，如同冷卻水開鍋相同。總歸，發起機冷卻體系的毛病是多種多樣的，但只需堅持清醒的思路，認真地剖析疑問的本質，仍是能夠找到處理的方法的。

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