燃料電池，是一種將氫和氧的化學(xué)能通過電極反應(yīng)直接燃料電池(PAFC)、質(zhì)子交換膜燃料電池(PEMFC)、熔融碳酸鹽轉(zhuǎn)換成電能的裝置。與傳統(tǒng)能源相比，具有發(fā)電效率高和環(huán)境型燃料電池(MCFC)和固體氧化物型燃料電池(SOFC)。 [詳細(xì)]

堿性燃料電池（AFC）電極指的是它的正負(fù)極，堿性燃料電池是最早獲得應(yīng)用的燃料電池。在AFC中，濃KOH溶液既當(dāng)作電解液，又作為冷卻劑。它起到從陰極到陽極傳遞OH-的作用，電池的工作溫度一般為80攝氏度。 [詳細(xì)]

鋰離子電池正極材料一般為嵌入化合物，作為理想的正極材料，應(yīng)具備一定的性能，如金屬離子Mn+在嵌入化合物L(fēng)i；M，Xz中應(yīng)該有較高的氧還原電位，從而使得電池有較高的輸出電壓；嵌入Li。 [詳細(xì)]

MnO2納米材料，今天作為鋰電池負(fù)極應(yīng)用，在酸性介質(zhì)中,120℃和180℃條件可得到線狀氧化錳，而在150℃條件得到了花狀氧化錳，花狀氧化錳具有良好的儲鋰性能，在100 mA/g電流密度下進(jìn)行充放電測試,50次循環(huán)后充放電容量穩(wěn)定在125 mAh/g,庫倫效率達(dá)到99%以上。 [詳細(xì)]

鋰離子電池具有高電壓、比能量高、無記憶效應(yīng)、無環(huán)境污染等特點(diǎn)，已經(jīng)成為21世紀(jì)綠色高能二次電池的主要選擇。目前商用鋰離子電池正極材料LiCoO2，由于鈷儲量有限，價(jià)格昂貴，毒性大，作為鋰離子電池正極材料成本高和安全性問題，嚴(yán)重阻礙了鋰離子電池的進(jìn)一步發(fā)展，限制了它在更廣領(lǐng)域的應(yīng)用。迫切需要研究者開發(fā)出成本低，性能優(yōu)良的鋰離子電池正極材料以滿足電動汽車等新興行業(yè)的需求。 [詳細(xì)]

鋰電池正極材料的關(guān)鍵性能指標(biāo)有：化學(xué)成分、晶體結(jié)構(gòu)、粒度分布、振實(shí)密度、比表面積、pH值、首次放電比容量、首次充放電效率、循環(huán)壽命等。鋰離子電池性能取決于所用電池內(nèi)部材料的結(jié)構(gòu)和性能，而正極材料更有直接決定意義，所以，鋰離子電池正極材料必須滿足鋰離子電池的基本性能要求，正極材料的性能和價(jià)格等是制約鋰離子電池進(jìn)一步向高能量、 [詳細(xì)]

鋰電池的優(yōu)勢，輕便、能力密度高，快速充電接受能力強(qiáng)，雖然從理論上講，任何一個(gè)氧化還原反應(yīng)都可以設(shè)計(jì)成為電池。然而，由于許多實(shí)際問越的限制.現(xiàn)代生活中常用的二次電池主要有鎳鎘電池(Ni-Cd)、鎳氫電池(Ni-MH)、鉛酸電池(lead acid)、鋰電池( Li-ion)、聚合物鋰電池(Li-ioN-polymer)和可充堿性電池(reusable alkaline)等。 [詳細(xì)]

鋰電池的枝晶鋰簡單來說，就是石墨中所嵌入的鋰的含量超過了它所承受的范圍，多余的鋰離子就會和負(fù)極中穿梭而來的電子結(jié)合，在負(fù)極表面上開始沉積。在給鋰電池充電的過程中，外界給予電池一個(gè)電壓。 [詳細(xì)]